테슬라 로보택시, 꿈은 멋졌지만 현실은 글쎄..

자율주행의 미래,
버튼 하나로 차가 와서 태워주고 목적지까지 데려다주는 그 세상—
그 꿈 같은 장면이 드디어 현실이 됐습니다.
그것도 테슬라가 직접 만든 ‘로보택시’로요.

하지만 기대가 컸던 만큼
실망도 컸던 첫 주행.
‘과속’, ‘차선 이탈’, ‘도로 한복판 멈춤’…
마치 자율주행의 민낯을 보는 듯한 현장이 펼쳐졌습니다.

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🚖 테슬라 로보택시, 드디어 첫 시동!

2025년 6월 22일,
미국 텍사스 오스틴 시내에서
테슬라의 **무인 자율주행 택시 ‘로보택시’**가 시범 운행을 시작했어요.
초기 테스트는 SNS 인플루언서들이 탑승한 모델Y 차량 10대로 진행되었고,
6월 28일부터는 일반인 대상 서비스도 예정돼 있었죠.

로보택시는 겉보기엔 꽤 똑똑했어요.
🚦 신호 없는 교차로에서 잠시 멈추고
🚗 앞차와의 간격도 유지
🛰️ 실시간 내비게이션도 잘 작동
그리고 운전석엔 아무도 없는 완전자율주행 상태.

그런데 문제는 그 다음부터였습니다.

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⚠️ 현실은 과속·차선 착오·도로 정지…

시범운행 첫날부터 크고 작은 오작동이 속출했어요.
• 한 팟캐스트 진행자는 로보택시가 좌회전 전용 차선에 들어섰다가 갑자기 방향을 틀어 직진하는 장면을 X(구 트위터)에 공유했어요.
• 급하게 핸들을 꺾은 후 반대편 차선으로 넘어가는 위험한 움직임도 포착.
• 또 다른 영상에선 시속 48km 제한 구간에서 56km까지 가속하기도 했고요.
• 탑승자가 “여기서 세워줘” 버튼을 누르자, 도로 한복판에 멈춰 서버리는 일도…

참고로 이 모든 장면들은 직접 찍힌 실제 영상들입니다.
게다가 아직은 직원이 동승한 제한된 구역에서만 운행되고 있었어요.

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📉 주가도 반짝 상승 → 다시 하락

로보택시 출시 전후로 테슬라 주가는 요동쳤습니다.
• 출시 하루 뒤, 기대감에 8.23% 급등
• 그러나 안전성 논란이 커지며 다시 원래 주가(327달러선)로 하락

즉, 투자자들은 기대했지만
**시장의 반응은 ‘아직은 아니다’**에 가까운 분위기였어요.

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💸 요금은? 다른 자율주행 서비스와 비교해보면
• 기본요금: 4.2달러(약 5,700원)
• 뉴욕 택시보다 약간 비싼 수준이지만
• 정액제라 거리 상관 없이 요금은 동일

하지만 아직은
“서비스 품질 대비 비싸다”는 지적이 우세해요.

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🏁 자율주행 전쟁의 승자는 누구?

현재 미국 자율주행택시 시장은
**구글의 웨이모(Waymo)**가 한 발 앞서 있습니다.

구분 웨이모 테슬라
시작 시기 2020년 2025년
운영 도시 피닉스, LA, 실리콘밸리 등 오스틴 한정
기술 방식 고정밀 지도 + 센서 조합 카메라 + AI 기반
유료 탑승 건수 주당 25만 건, 누적 1000만 건 돌파 초기 시범 운행 중

테슬라는 센서 없이 카메라와 AI만으로 자율주행을 구현한다는 점에서
기술적인 도전은 크지만, 리스크도 큰 방식이라는 평가를 받고 있어요.

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🧠 전문가들의 냉정한 진단

• 골드만삭스 마크 델라니 애널리스트:
“운영 지역 한정, 직원 동승, 오작동 사례 등 고려하면 확장은 시간 걸릴 것.”
• 포레스터 리서치 수석 애널리스트 폴 밀러:
“경쟁사 수준에 못 미치는 테슬라의 자율주행 기술.”

즉, 기대와 현실 사이의 간극을 메우기엔
아직 시간이 더 필요하다는 것.

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🔮 자율주행차 시장, 어디로 가고 있을까?

• 2024년 시장 규모: 약 371조 원
• 2034년까지 연평균 36.3% 성장 예상
• 미국과 중국이 1위, 2위 시장
• WEF(세계경제포럼) 예측:
10년 내 신차의 70~80%가 자율주행 기능 탑재될 것

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📝 마무리: 로보택시는 아직 ‘시험 중’

테슬라의 로보택시는
🚗 혁신 그 자체지만,
🛠️ 아직은 미완성이라는 평가가 많습니다.

기술적 상징성을 뛰어넘어
진짜 모빌리티 서비스로 자리 잡기 위해선
더 많은 테스트, 더 나은 안전성 확보가 필요해 보여요.

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한 줄 요약
“테슬라는 미래를 보여줬지만, 그 미래엔 아직 ‘신호 대기 중’입니다.”
로보택시의 진짜 승부는 지금부터일지도 몰라요. 🚦